同步帶輪的軸孔可以先用游標卡尺測量出軸的直徑，然后根據(jù)所測量的結果來確定皮帶孔的內孔直徑。
我們還可以根據(jù)同步帶輪所傳遞的扭矩來算出所需要的軸的大小。同步帶輪所承受的扭矩大小還有軸上面彎矩的大小和運轉速度來進行計算，決定一般安全的余量大小。
帶輪的孔徑的確定主要是由輸送的功率，運轉的速度這兩個方面來進行確定。簡單點來說也就是由扭矩來確定，而扭矩會和傳速還有功率有關系。
同步帶輪的軸孔計算公式如下：
M=(9550×P)/n
其中M為扭矩（牛頓/米），9550為同步帶輪的常數(shù)，P為同步帶輪的功率（Km），n為同步帶輪的轉速（r/min）。
同步帶輪的孔徑和同步帶并沒有多大的關系，最主要還是取決于同步帶輪的軸是怎么設計的。這也關系到同步帶輪是處于軸的中間部位還是處于軸的端部。如果實在軸端的話那么帶輪的孔徑需要略小于軸承3~5毫米左右，以保證同步帶輪的軸向定位。
如果想要軸的強度大一些的話也可以略小于軸承0.1~0.15毫米左右。不過在軸承和同步帶輪之間必須要有一個頂套從而保證同步帶輪的軸向可以固定。不過這就屬于機械的設計范圍里面了。其實只要是不違背同步帶輪的設計原則，我們可以根據(jù)自己的加工能力和實際的情況來安排同步帶輪軸孔的尺寸。
同步帶輪的結構是由輪緣，輪輻和輪轂三個結構所組成。根據(jù)輪輻的結構可以分為實心式的帶輪，輻板式的帶輪，輪輻式的帶輪這三種。同步帶輪常用的材料是灰鑄鐵，鋼，鋁合金還有工程塑料等。其中同步帶輪以灰鑄鐵最為常見。
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